Ας το παραδεχτούμε. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει σήμερα ο μέσος Ελληνας με τιμή μέχρι τα 13.000 ευρώ δεν θα βρει κάποιος πολλά μοντέλα που να γυρνάνε κεφάλια… Μπορεί να το κάνουν με επιμέρους χαρακτηριστικά, όπως ο μεγάλος χώρος αποσκευών, αλλά όχι με τη σχεδίασή τους.
Ας το παραδεχτούμε. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει σήμερα ο μέσος Ελληνας με τιμή μέχρι τα 13.000 ευρώ δεν θα βρει κάποιος πολλά μοντέλα που να γυρνάνε κεφάλια… Μπορεί να το κάνουν με επιμέρους χαρακτηριστικά, όπως ο μεγάλος χώρος αποσκευών, αλλά όχι με τη σχεδίασή τους.
ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡ. ΔΑΣΚΑΛΟΠΟΥΛΟ
Αυτά μέχρι πριν από λίγο καιρό! Τώρα υπάρχει το C4 Cactus και δεν είναι σαν τα αυτοκίνητα που ξέρατε. Δεν μπορείτε να περπατήσετε δίπλα του χωρίς να το κοιτάξετε, όσο κι αν προσπαθήσετε. Και αυτό είναι μια καλή αρχή.
Για τους παλιούς είναι ένα μοντέλο από τη Citroen που ήξεραν. Την εταιρία που ήδη από την DS στη δεκαετία του ’50 εφηύρε προβολείς που έστριβαν μαζί με το τιμόνι αλλά και την υδροπνευματική ανάρτηση. Για τους νεότερους είναι κάτι εντελώς διαφορετικό που αξίζει να εξερευνήσουν.
Είναι ένα crossover που εξωτερικά είναι απλώς… διαστημικό, με τα ιδιαίτερα φώτα του και τις πλαστικές επενδύσεις με αεροθυλάκους για την προστασία από καθημερινά χτυπήματα από πόρτες άλλων αυτοκινήτων, 
καροτσάκια στο σούπερ μάρκετ κ.λπ. Με τα πλευρικά προστατευτικά να αποκρούουν μικροτραυματισμούς, το C4 είναι ασφαλές στην πόλη.
Είναι παράλληλα ένα μοντέλο που και στο εσωτερικό του προσφέρει χώρους, άνεση και πολλές δόσεις εντυπωσιασμού.
Το εμπρός κάθισμα είναι τύπου καναπέ (στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο), όπως στα 60s και τα 70s. Το ταμπλό είναι ένα μονοκόμματο έργο τέχνης που φιλοξενεί τη μεγάλη οθόνη αφής, από την οποία ελέγχονται τα πάντα. Δεν υπάρχουν δεκάδες κουμπιά και περιστροφικά χειριστήρια. Υπάρχουν πολύς χώρος και καλή ορατότητα.
Η έτερη οθόνη μπροστά στον οδηγό με ταχύμετρο, στροφόμετρο κ.ά. και η μεγάλη οθόνη στο κέντρο είναι όλα όσα χρειάζεται ο οδηγός του C4 Cactus. Σε εμάς το σαλόνι του C4 Cactus θυμίζει την ιδιοφυΐα και την πρακτικότητα άλλων, παλαιότερων διάσημων μοντέλων της γαλλικής εταιρίας.
Από το παρελθόν -με την καλή έννοια- έρχονται και τα παράθυρα των πίσω θυρών, που δεν κατεβαίνουν, αλλά ανοίγουν λίγο προς τα έξω, όπως στα δίθυρα μοντέλα της δεκαετίας του ’80 και του ’90! Τα πίσω 
παράθυρα δεν κατεβαίνουν, απλώς ανοίγουν προς τα έξω. Παράξενο, αλλά κερδίζει πολύ χώρο για τους πίσω επιβάτες και επιπλέον κανένα παιδάκι ή κατοικίδιο δεν θα μπορεί να κρεμαστεί έξω από το παράθυρο…
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πιο λεπτή πόρτα και άρα χώρο για τους επιβάτες αλλά και χαμηλότερο βάρος. Το βάρος ήταν ένα σημαντικό στοίχημα για το C4.
Το μοντέλο ζυγίζει μόλις 1.020 κιλά ή, διαφορετικά, ζυγίζει λιγότερο από ένα Fiesta, ενώ έχει το μέγεθος ενός Focus! Η εξοικονόμηση βάρους έχει γίνει παντού, μέχρι και στο σύστημα των υαλοκαθαριστήρων.
Το αποτέλεσμα της extreme δίαιτας είναι ότι το C4 μπορεί να κινηθεί άνετα ακόμα και με τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 82 ίππους.
Φυσικά ο diesel 1,6 λίτρων με 92 ή 100 ίππους προσφέρει κάτι περισσότερο, με καταναλώσεις που κυμαίνονται γύρω στα 3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπομπές μόλις 82 γραμμάρια CO2 / χλμ., και μοιάζει η ιδανική επιλογή.
CITROEN C4 CACTUS
Εξοπλισμός
Το C4 Cactus προσφέρει πολλές εκδόσεις και επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο ακόμα και η βασικότερη έκδοση περιλαμβάνει:
– ABS με EBD και Brake Assist, ESP με ASR
– Εξι αερόσακους: οδηγού, συνοδηγού, πλαϊνούς και αερόσακο συνοδηγού τοποθετημένο στην οροφή
– Σύστημα ανίχνευσης πίεσης ελαστικών Hill Assist
– Ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία, χειριστήρια στο τιμόνι, θύρα USB
– Σύστημα Multimedia SMEG με έγχρωμη οθόνη αφής 7″
– Περιοριστή ταχύτητας και cruise control
– Air condition
– Φώτα ημέρας LED
– Μπροστινούς υαλοκαθαριστήρες με ενσωματωμένο ψεκασμό
– Ηλεκτρικά παράθυρα οδηγού και συνοδηγού
– Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες
– Αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα
– Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος
