Το νέο κόμπακτ μοντέλο με τον κινητήρα βενζίνης στα 1.600 κ.εκ. και τους 156 ίππους ξεδιπλώνει με στιλ τις αρετές του στην άσφαλτο
Το νέο κόμπακτ μοντέλο με τον κινητήρα βενζίνης στα 1.600 κ.εκ. και τους 156 ίππους ξεδιπλώνει με στιλ τις αρετές του στην άσφαλτο
Είναι τόσα τα χρόνια της οικονομικής κρίσης και τόσο δύσκολα τα πράγματα για τον οδηγό σήμερα, ώστε σχεδόν είχαμε ξεχάσει πώς είναι να οδηγείς βενζινοκίνητο όχημα! Ευτυχώς η Mercedes μάς ξύπνησε το άγριο ένστικτο προσφέροντάς μας μία GLA200 βενζίνης με τον κινητήρα των 1.6 λίτρων και των 156 ίππων και φυσικά με τετρακίνηση για απόλυτη ασφάλεια.
ΑΠΟ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΟ ΔΑΣΚΑΛΟΠΟΥΛΟ
Τις πρώτες ώρες, συνηθισμένοι από την πετρελαιοκίνητη ζωή μας, απλά δεν πατούσαμε το γκάζι. Η GLA με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο πήγαινε χαλαρά και έκαιγε τόσο λίγα καύσιμα που για μια στιγμή κοιτάξαμε το στροφόμετρο για να δούμε στις πόσες στροφές είναι ο κόφτης και να επιβεβαιώσουμε ότι επρόκειτο περί βενζινοκίνητου. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, το γκάζι δούλεψε σύννεφο και το μοντέλο (και ο οδηγός) ξεδίπλωσε τις αρετές του στον δρόμο.
Η GLA200 με το κοντά κλιμακωμένο κιβώτιο άλλαζε ταχύτητες πολύ γρήγορα, προς τα πάνω και προς τα κάτω, αναγκάζοντας ακόμη και κάποιους δύσπιστους να αναθεωρήσουν δηλώσεις περί απαραίτητης ύπαρξης μηχανικού κιβωτίου για σπορ οδήγηση. Η GLA, με paddles στο τιμόνι, δεν είχε κανένα πρόβλημα να ακολουθήσει σε στροφές και… άλλα κόλπα. Το έκανε με στιλ και με τους επιβάτες να νιώθουν χαλαροί κάθε στιγμή. Οταν τελείωσαν οι αθλοπαιδιές, είχε έρθει η ώρα του παραδοσιακού τεστ για μία Mercedes. Η GLA200 στο βασίλειό της, την εθνική οδό, απέδειξε ότι η εταιρία δεν έφτιαξε απλά ένα κόμπακτ αυτοκίνητο αλλά μία βολική σε μέγεθος (4.4 μέτρα) πραγματική Mercedes. Αλλωστε και οι πωλήσεις της το αποδεικνύουν.
Tετρακίνηση
Παρά τον βενζινοκινητήρα, η 200άρα τετρακίνητη GLA έμεινε πολύ χαμηλά σε κατανάλωση (κάτω από 7 λίτρα) και, το κυριότερο, διένυσε εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς στάση και χωρίς κανένας από τους τέσσερις επιβάτες να παραπονεθεί, ειδικά αφού όλοι μέσα από τα κινητά τους μπορούσαν να επιλέγουν ασύρματα και το κάθε τραγούδι που ήθελαν να ακούσουν στο ομολογουμένως πολύ καλό ηχοσύστημα αλλά και να πραγματοποιούν κλήσεις με το BT handsfree. Φτάνοντας στον προορισμό, κάναμε και ένα γκάλοπ για το σαλόνι του μοντέλου.
Οι περισσότεροι συμφώνησαν ότι το ταμπλό αποτελεί μία πρόταση πολύ όμορφη, διαφορετική, με αναφορές στο παρελθόν αλλά και υλικά που σηκώνουν κριτική, κάποιοι εκθείασαν τα καλά ανατομικά σπορ καθίσματα, ενώ άλλοι θαύμαζαν τη μεγάλη οθόνη για το ηχοσύστημα και τις λοιπές λειτουργίες του αυτοκινήτου που δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό. Η τελική ετυμηγορία με την επιστροφή από το ταξίδι ήταν ότι η GLA200 4MATIC είναι ένα μοντέλο τόσο διαφορετικό και τόσο ποιοτικό σε σχέση με την κατηγορία στην οποία ανήκει, που γίνεται κατανοητό γιατί ακόμα και στην Ελλάδα των capital controls συνεχίζει να πουλάει σαν ζεστό ψωμί. Συμφωνούμε.
Δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες: